春节后受疫情及大环境弱势等影响，TDI不能独善其身，长久摆脱不了萎靡气象，从春节前的“普遍看好”、“慢牛模式崛起”，到以春节为轴点迎来大反转，前有甲苯放价、后有需求拦路，市场价格更是一泻千里，迎来近年新低。进入4月份以后市场价格更是持续压制在万元以下，“供方有心、市场无力”成为本月主要代名词，虽然TDI主力工厂挺市/维稳意向强烈，然而需求端无力使得市场上调艰难，“阴跌”仍是主旋律。
4月初，万华周结上调、巴斯夫故障停车、科思创一口价调涨，TDI供方三联组合拳强力打出，受此影响，市场询盘及成交气氛均有所提升，贸易商报盘价格随之推涨200-300元/吨左右。然而由于买盘多在市场上涨之前集中补仓，涨价后的市场可以说是无人问津，且下游买盘对市场高价位报盘抵触情绪较高，业者出货的前提仍是“低价”，虽多数贸易商明面报盘维持稳定，但市场低价货成交却从未断闻。后续伴随业者出货意愿，多数报盘小幅回调，截止上午，华东地区国产货参考报盘9200元/吨，上海货参考报盘9500元/吨附近。此番TDI似涨非涨，来去匆匆。
今日，万华化学公布其TDI本周挂牌及上周结算在10000元/吨，环比上周持平，工厂稳市意向明显，然而市场心态仍缺乏乐观性，多数业者仍认为短期TDI市场难言乐观。
1、目前除福建东南电化检修停车，沧化、巨力装置整体维持较低负荷外，TDI主力工厂均维持高负稳定运行，虽巴斯夫4月7日故障停车，然而市场消息本周或将重启，所带利好随之退散。除此之外，新疆和山巨力虽未官宣投产消息，但坊间传闻其15万吨/年TDI装置已投入生产正常发货（此为市场消息，仅供参考，一切以工厂官宣为准）。
2、需求面仍是制约市场的最强有力因素，目前TDI下游工厂均有一定库存，从12X00-11X00-10X00-9X00，随着市场价格的不断下落，下游阶段性补仓从未终止，合适的价格+现有的资金致使买盘一直以来都有一定的库存支撑，“不缺货”是业者对下游评论里出现较多的词汇。
3、市场消息本月下旬进口货到港听闻，对业者心态带来一定打击。
4、原油走势偏弱，市场信心不足，预计近期甲苯价格弱势震荡为主
综上，TDI国内市场缺乏有效利好支撑，虽工厂维稳意向，然而随着巴斯夫复工、进口货到岗等，或会继续加强业者出货意愿，认为，短期国内TDI市场难改弱势，维持小幅阴跌行情。