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TDI市场探底:涨价无动力,跌价有阻力
发布日期:2020.11.20
10月初以来,TDI市场结束连续3个月的涨势开始震荡下挫,从1.8万元(吨价,下同)附近一路跌破1.5万元大关。11月13日,TDI市场参考价为1.41万元(吨价,下同),较10月初下跌3733.33元,跌幅达20.93%。
对于后市走向,业内人士认为,市场回调诉求尚未完全兑现,获利盘低价出货拉拽,叠加市场供需双双疲软,预计TDI价格仍有小幅下跌空间。
TDI震荡的11月
11月7日,立冬,也是一个周六!聚醚订单增量带动TDI短暂经济繁荣。
11月9日,供应商亮剑!上海科思创13500元/吨,跌1600元/吨,导致经济繁荣景象消散。
11月12日,聚醚疯了!软泡聚醚单日涨1200元/吨,较11月7日累计上涨3000元/吨,下游心态恐慌TDI适度补仓。
11月13日,TDI反转了!华南居首功,一日三涨TDI单价由12300涨至13300元/吨,单日涨幅1000元/吨。世界上最尴尬的事情莫过于市场已经涨了,工厂却视而不见。
11月16日,周初供应商亮剑日,业者耐心等待供方出牌(上涨、延迟发货、控量、停车检修、故障停车),一系列利涨消息环绕在二级市场,中间商跃跃欲试。然而此时TDI在集中放量后开始心态分化,终端除刚需采购外存少量加仓行为,面对海绵制品外贸出口减弱,内贸平稳的局面下追涨谨慎。TDI市场交投恢复平静速度过快导致供应商骑虎难下,因此周初TDI供应商多选择静默以对。在此背景下,截至11月19日收盘,隆众数据显示:国产TDI价格在12900-13000元/吨,环比下跌400元/吨。
TDI市场涨价无动力、跌价有阻力
本周TDI价格萎靡不振,让伺机平仓的商家慌了,让存货等涨的终端心里也开始慌了!虽周中供应商上海巴斯夫与上海科思创故障挺市及调涨消息如约而至,然而这迟来的告白仅展现出TDI“涨价无动力,跌价有阻力”的现状。面对聚醚价格暴涨,终端给予TDI关注力减弱。卖方人士面对交投恢复平静的一、二级市场备感无奈,供需博弈下隆众预计下周TDI无出口大幅支撑下,国内保持僵持阴跌趋势,低位震荡、反复波动行情下耐心等待下一轮刚需入市提振。
从目前来看,TDI供应商存必然挺市因素:1)上周沧化TDI周结算价13100元/吨承兑。从沧化结算价格方面略高于万华化学周结算12800元/吨承兑,充分展现沧州大化供方库存无压状态。2)上海科思创于11月10日停车检修,为期约20天。3)上海巴斯夫装置临时故障停车,散水供应短缺。4)甘肃银光TDI发货缓慢,出口排单发货。5)隆众数据显示本周国内TDI供应商开工较上周有所下滑,主因上海科思创进入年度检修期,另外上海巴斯夫装置开工不稳定,导致TDI商品周产量略有缩减,约在1.88万吨,周开工率维稳在62%。但同时也有较大不确定性:1)心态方面,当前中间环节多认识到11月TDI放量接近尾声,重心更期望于年底供应商给予红利。2)欧美地区TDI美金盘高位,然疫情及船运等影响国内远航出口受阻。3)出口型海绵企业生意减弱。4)双十一已过终端家私厂内贸订单存有减弱迹象,同时经历了上周刚需补仓后采购热情回归平静。今年以来海绵家私行业分化加剧,头部企业内销快速复苏并把握原材料大幅波动对中小企业洗牌机会快速抢占份额,虽当下出口型海绵企业生意减弱,然刚需仍存,故隆众预计短期TDI处于反低位震荡反复波动行情,后续等待下一轮刚需入市提振。
结合利好利空因素来看,目前国内TDI市场涨价无动力、跌价有阻力,随着下旬涨跌下游买气的减弱,供需博弈仍显突出。考虑到临近月底,供方仍多掌握市场带动方向能力,故隆众资讯预计国内TDI市场低位震荡,等待供方月结价格指引,中长线仍需关注下游买气提振情况,以及供方库存释放状态。
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